Historie vozů SEAT: Jak si Španělsko vysnilo vlastní automobilku
Za 70 let svého fungování SEAT vyrobil přes 19 milionů vozidel a vytvořil 75 modelů aut. I přes svou bohatou historii je automobilka benjamínkem na trhu a stále hledá svou cestu. Než ale nahlédneme do budoucnosti, objevte s námi zákulisí vzniku evropské značky.
Jak to všechno začalo
Společnost SEAT sice byla založena v květnu 1950 průmyslovým holdingem INI (Instituto Nacional de Industria) ve Španělsku, ale její základ byl položen už o deset let dříve. V roce 1940 španělská banka Banco Urquijo vytvořila společnost SIAT (Sociedad Ibérica de Automóviles de Turismo). Španělsko tak reagovalo na stav, kdy se v zemi vyráběly převážně luxusní automobily. SIAT a později SEAT měl proto za cíl vstoupit na trh s masovou výrobou automobilů a zpřístupnit vozidla širší skupině zákazníků. Kvůli probíhající světové válce byl ale projekt odložen, právě až do roku 1950.
Proč SEAT prodával modely Fiat?
Protože ve Španělsku nebyla skupina výrobců, kteří by měli zkušenost s výrobou vlastních automobilů, společnost se rozhodla najít mezinárodního partnera s dostatečnou praxí. Tak vznikla spolupráce s firmou Fiat a brzy spatřil světlo světa první model SEAT 1400, který na silnice vyrazil v roce 1953. Zkušený sběratel si ale možná všimne, že první vozidla z výrobny SEAT byly pozměněné Fiaty. SEAT se uchýlil k této možnosti z důvodu chybějících technologií a zkušeností. Zároveň měly první vozy cenovku, kterou si opět mohla dovolit pouze movitější klientela, prvnímu záměru navzdory. O 10 let později ale na trh přichází první auto vyvinuté čistě španělskou automobilkou, SEAT 800. Okamžitě se stává hitem. Čekání se vyplatilo.
V 80. letech do hry vstupuje mezinárodní koncern
V 80. letech minulého století se SEAT chtěl dále rozvíjet a potřeboval značnou investici. Fiat tuto možnost odmítl, což vedlo k ukončení spolupráce v roce 1982. SEAT se ihned vrhnul na změnu loga a komunikace značky, což vyústilo uvedením modelu SEAT Ronda v roce 1983, jakožto prvního vozu bez zahraničního partnera. Přesto firma věděla, že s mezinárodním partnerem za zády má větší příležitosti, a proto začali jednat s Nissanem, Mitsubishi i Toyotou. Vyjednávání nakonec vyhrál koncern Volkswagen, protože dal automobilce nabídku, která se neodmítá – vytvoří ze SEATu globální značku.
Proto ještě ve stejném roce, kdy ukončují spolupráci s Fiatem, zahajují Španělé partnerství s Volkswagenem a začínají vyrábět nové modely vozidel, konkrétně Polo Derby a Passat Santana. V roce 1990 SEAT kompletně přechází pod společnost Volkswagen a stává se první dceřinou společností bez německých kořenů. Výroba prozatím zůstává ve Španělsku a vzniká SEAT Toledo Mk1, poté Ibiza Mk2 a Cordoba Mk1. V roce 1996 je vyrobeno první auto SEAT mimo Španělsko, a to Alhambra Mk1.
SEAT CUPRA pro milovníky rychlosti
Na přelomu milénia SEAT opět prochází rebrandingem, mění logo a v roce 2001 uvádí na trh vůz SEAT Ibiza. Zároveň vzniká sesterská společnost SEAT Sport, pod kterou vzniká prototyp modelu SEAT Leon Cupra R. Modely SEAT Sport vyráží na mistrovství v rallye a další závody rychlostních vozidel, ale získávají si oblibu i u běžných řidičů. To vede ke zrození značky SEAT CUPRA. Název je tvořen spojením slov „Cup racing“ a odkazuje na soutěžní historii aut. Na tuto značku se podíváme víc zblízka v dalším článku.
Zatímco CUPRA nabývá na popularitě, u SEATu se spekuluje o ukončení výroby. Jedná se o pouhé domněnky, nebo o logický a promyšlený tah automobilky v reakci na vývoj trhu? Tohle téma rozebereme v jednom z našich dalších článků: SEAT končí? Automobilka naznačila, že se kvůli elektromobilitě stáhne z trhu.
Na našem blogu se pravidelně věnujeme zajímavým tématům ze světa motoristiky. Sledovat nás můžete také na sociálních sítích.
