Jaká je délka brzdné dráhy na suchu, mokru nebo náledí?

Rozdíl mezi brzděním na suché silnici a náledí může být i několik set metrů. Délku brzdné dráhy přitom neovlivňuje jen stav pneumatik nebo brzd, ale i to, jak rychle zareagujete a s jakou silou sešlápnete pedál. Podívejte se, co všechno hraje roli – a jak můžete brzdit bezpečněji.

Jak se brzdná dráha počítá a co ji ovlivňuje

Brzdná dráha se skládá ze dvou částí:

• reakční dráha – vzdálenost, kterou vozidlo ujede od chvíle, kdy si všimnete překážky, do momentu sešlápnutí brzdy,
• účinná brzdná dráha – vzdálenost, kterou ujede vozidlo při samotném brzdění až do úplného zastavení.

Zjednodušený vzorec: Brzdná dráha = reakční dráha + účinná brzdná dráha.

Co brzdnou dráhu ovlivňuje nejvíc

• Rychlost: Čím rychleji jedete, tím delší je brzdná dráha.
• Povrch vozovky: Na zasněženém nebo zledovatělém povrchu se brzdná dráha výrazně prodlužuje.
• Pneumatiky: Vzorek, stáří i tlak mají zásadní vliv na přilnavost pneumatik k vozovce, a tedy i na délku brzdné dráhy.
• Technický stav auta: Důležitý je nejen stav brzd, ale i stav podvozku nebo elektronických systémů.
• Reakce řidiče: Únava a nepozornost prodlužují reakční dobu, slabé sešlápnutí pedálu zase samotné brzdění.

Tabulka: Brzdná dráha na suchu, mokru a náledí

Níže uvádíme orientační délky brzdné dráhy pro běžné osobní vozidlo při různých rychlostech podle údajů BESIP.

Stav vozovky	Rychlost	Reakční dráha	Brzdná dráha	Celkem
Suchá vozovka	50 km/h	14 m	14 m	28 m
	90 km/h	25 m	46 m	71 m
	130 km/h	37 m	95 m	132 m
Mokrá vozovka	50 km/h	14 m	19 m	33 m
	90 km/h	25 m	62 m	87 m
	130 km/h	37 m	127 m	164 m
Sníh/náledí	50 km/h	14 m	66 m	80 m
	90 km/h	25 m	212 m	237 m
	130 km/h	37 m	443 m	480 m

Jak brzdnou dráhu zkrátit

Délku brzdné dráhy můžete aktivně ovlivnit. Rozhoduje nejen technický stav auta, ale i vaše chování za volantem.

Tipy pro bezpečnější brzdění

• Dodržujte bezpečný odstup: Čím více prostoru si před sebou necháte, tím více času máte na reakci. Snažte se také předvídat chování ostatních řidičů.
• Jezděte přiměřenou rychlostí: Za špatných povětrnostních podmínek sundejte nohu z plynu. Za tmy a mlhy jeďte jen takovou rychlostí, abyste byli schopni zastavit na vzdálenost, na kterou máte rozhled.
• Kontrolujte pneumatiky: Správný tlak a vzorek výrazně zkracují brzdnou dráhu. Na zimní gumy ovšem nespoléhejte přehnaně – na náledí fungují lépe než letní, ale to neznamená, že můžete jet jako za sucha.
• Využívejte asistenční systémy: ABS, ESP a další elektronické systémy pomáhají řidičům v krizových situacích. Pokud možno je nevypínejte.
• Brzděte naplno: V krizové situaci je důležité dupnout na brzdu co nejsilněji. ABS se postará o zbytek – automaticky přerušuje brzdění, aby nedošlo k zablokování volantu. Můžete tak zároveň prudce brzdit a měnit směr jízdy.

Jak na krizové brzdění

Spousta řidičů nikdy nezažila situaci, kdy by museli brzdit opravdu naplno, a často nevyvinou dostatečný tlak na pedál. Proto je dobré si tzv. krizové brzdění nacvičit – například ve škole smyku nebo na bezpečné prázdné ploše.

Při krizovém brzdění (plná síla na brzdový pedál a spojku) vás může překvapit, jak rychle auto zastaví. Pedál může začít pulsovat – to je funkce ABS, která vám zároveň umožní i zatáčet. Pulsování je v pořádku a není to důvod sundat nohu z brzdy.

Málokdo také ví, že novější auta (zhruba od roku 2010) při plném brzdění spustí výstražný signál – zadní brzdová světla začnou blikat a těsně před zastavením se aktivují ještě výstražná světla. Je to signál pro řidiče za vámi i potvrzení pro vás, že jste potenciál brzd využili na sto procent.

Nejste si jistí technickým stavem vozidla? Přijeďte k nám do servisu

V AUTOCENTRU Jičín se postaráme o to, abyste měli brzdy v perfektním stavu a pneumatiky připravené na každé počasí. V servisu zkontrolujeme opotřebení brzdových kotoučů a destiček, tlak i vzorek pneumatik a poradíme, co případně vyměnit. Bezpečná jízda začíná u 100% technického stavu auta – přijeďte k nám a mějte jistotu, že máte vše v pořádku.